Ad portas del aniversario patrio, mucha gente tomará la decisión de viajar al interior del país para aprovechar los feriados y pasar un momento en familia … y de paso aprovechar la ‘grati’. Por ello, es de común conocimiento que las agencias de turismo y de transporte interprovincial están en temporada alta, por lo que los precios subirán con la demanda y también contratarán los famosos ‘buses camión’ para poder satisfacer los pedidos y ganar más plata a costa de la seguridad de los pasajeros.
En vista de esto, el programa ‘Tolerancia Cero’ presenta una especie de freno para estos malos empresarios. Si los buses no cumplen con las disposiciones mínimas de seguridad, tienen que regresarse, ocasionando pérdidas para ellos y un poco de molestia para los pasajeros que no saben que los están ayudando o por ahorrarse unos soles.
Por ello, aprovechando la coyuntura política en la que el Estado está cediendo ante cualquier protesta que salga a la calle, muchas regiones han decidido no realizar estos operativos, entre los que destacan las regiones de Puno, Tumbes y Ayacucho, que por fiestas patrias reciben un gran número de visitantes provenientes de la capital.
Como bien se sabe, muchas líneas de buses que van a estas ciudades son operadas con buses-camión, que no proveen la seguridad necesaria para los pasajeros, causando muchos accidentes en el interior del país.
Para evitar esto, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha dispuesto que para Fiestas Patrias se incremente en un 40% para estas regiones. Además, arrojó lo siguientes resultados del pasado año:
Desde que comenzó Tolerancia Cero, se ejecutaron un total de 673 mil 682 intervenciones en todo el país. De ellas, 376 mil 579 se realizaron en camiones de carga, vehículos que desde el 1 de febrero del 2007 se integraron a la fiscalización destinada originalmente para ómnibus interprovinciales.
Zavala indicó a la agencia Andina que se logró reducir el incumplimiento de las normas en los camiones que estaba por encima del 10% a un promedio de 1.5%.
Con respecto a los choferes sin brevete, señaló que de unos 200 mil se depuró a 120 mil que manejaban con un brevete falso o con una categoría que no les correspondía.
Probalemente en las próximas horas salgan los presidentes regionales defendiendo a los buses camión, porque para ellos lo importante es que vengan turistas y gasten su plata en esas regiones. Pero, ¿no es mejor que éstos lleguen bien? ¿Por qué no invierten el caudal de dinero que se les ha asignado en el presupuesto en líneas de buses estatales de primer nivel para el transporte de pasajeros?
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