El Instituto de Defensa Legal, donde trabaja una novia de bolsillo, se ha convertido en una tribuna que donde pone el dedo sale pus del cuerpo enfermo del estado, afectado por una infección llamada ‘corrupción’ de la cual, al parecer, no puede salir.
Ellos mantienen el portal Seguridad Ciudadana, donde me acabo de encontrar con lo siguiente: uno de los talleres que proporcionará el consorcio Daewoo – Gun Supply que está estipulado en el contrato de la licitación para la adquisición de los patrulleros chinos, parece que fuera un taller de barrio.
Las fotos hablan por sí solas
En la noticia, los reporteros de IDL nos cuentan que a este taller, de propiedad de Carlos Aservi en Barranco, se accesa por un corredor estrecho. Lo que más llama la atención es que Aservi ni siquiera sabía de que iba a atender a una flota de más de 600 patrulleros:
El taller brinda servicio básico de mantenimiento y mecánica a diversas marcas de autos, pero, según lo reconoce su dueño, Carlos Aservi, jamás ha tocado un auto de fabricación china. Tampoco ha servido a una flota de dimensiones siquiera cercanas a la de 698 patrulleros.
Las paredes necesitan pintura, pero Aservi, un ex mecánico de autos de carrera, no ve razón para apresurarse.
Está dispuesto, dice, a invertir en mejorar el taller y la infraestructura, contratar personal, a condición de que las conversaciones con Jorge Mendoza lleguen a algo concreto:
“Si hay fiesta yo me cambio… ¿cómo me voy a vestir bonito si ni siquiera sé que hay fiesta?” pregunta Aservi.
Hasta el momento, agrega, las conversaciones con Jorge Mendoza “son solo eso”
Digámoslo a viva voz: ¡TRAFA!
Ahora es el ministro Luis Alva Castro, al que muchos llaman el próximo premier, quien debe dar explicaciones. ¿Cómo es posible que esto ocurra en una institución que se jacta de ser seria? Bueno, es un decir, porque todos sabemos que el aprismo es … jeh. Las pruebas están:
Además, Consucode había dicho que anularía la licitación de encontrarse pruebas de incumplimiento de contrato. Recordemos lo dicho por Héctor Inga:
“Se supone que el proveedor presentó una declaración jurada en la que manifiesta que cuenta con esos talleres. Es responsabilidad y competencia del ministerio (del Interior) hacer la verificación correspondiente. Si, por ejemplo, hace la verificación y se determina que el proveedor no cuenta con esos talleres para el mantenimiento, eso sería causal de sanción para el proveedor y si se acredita que ha faltado a la verdad, se podría dar lugar a la nulidad del proceso”, aseguró Inga en el programa “No hay derecho” de Radio San Borja.
Haga un scroll up. ¿Con esos talleres se puede trabajar? Si es es el estándar común para arreglar una flota de ese tamaño, le paso la voz al Ministro que mi tío lo hace más barato.
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